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中國工程機械行業未來分析以及中國經濟走勢

作者:二手挖掘機 來源:juhua355556.cn 發布時間:2018-09-09

摘要:徐工集團秉承“擔大任、行大道、成大器”的核心價值觀和“嚴格、踏實、上進、創新”的企業精神,建立了以國家級技術中心為核心的研發體系,徐工技術中心在國家企業技術中心評價中名列全國第15位。建立了覆蓋全國的營銷網絡,近百個國外徐工代理商為全球用戶提供全方位營銷服務。

二手挖掘機價格徐工集團成立于1989年3月,成立十九年來始終保持中國工程機械行業排頭兵的地位,目前位居世界工程機械行業第16位,中國500強企業第191位,中國制造業500強第96位,是中國工程機械産品品種和系列最齊全、最具競争力和最具影響力的大型企業集團。“徐工”是行業首個“中國馳名商标”。

徐工集團年營業收入由成立時的3.86億元,發展到2007年的突破300億元,年實現利稅20億元,年出口創彙突破5億美元,在中國工程機械行業均位居首位。 徐工集團主要産品有:工程起重機械、築路機械、路面及養護機械、壓實機械、鏟土運輸機械、高空消防設備、特種專用車輛、工程機械專用底盤等系列工程機械主機和驅動橋、回轉支承、液壓件等基礎零部件産品,大多數産品市場占有率居國内第一位。其中70%的産品為國内領先水平,20%的産品達到國際當代先進水平。

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徐工集團秉承“擔大任、行大道、成大器”的核心價值觀和“嚴格、踏實、上進、創新”的企業精神,建立了以國家級技術中心為核心的研發體系,徐工技術中心在國家企業技術中心評價中名列全國第15位。建立了覆蓋全國的營銷網絡,近百個國外徐工代理商為全球用戶提供全方位營銷服務。

徐工集團目前位居中國500強企業第191位,中國制造業500強第96位,江蘇省裝備制造業十強第1位,已連續十九年保持了工程機械行業排頭兵的地位。近年來企業兩個文明建設取得了顯著成績,先後兩次榮獲“全國五一勞動獎狀”,“徐工”成為“中國馳名商标”和“全國300家重點保護品牌”,徐工集團在 2007年被評為“中國20家最具影響力企業”,被中共中央組織部授予“全國先進基層黨組織”的榮譽稱号。

徐工集團的企業願景是成為一個極具國際競争力、讓國人為之驕傲的世界級企業。徐工集團的戰略目标是到2010年要實現營業收入500億元,進入工程機械跨國公司前10名;到2015年要實現營業收入1000億元,進入世界工程機械行業前5名。

目前,徐工集團旗下擁有7家控股子公司,包括徐州重型機械、徐工液壓件公司、徐工特種工程機械公司、徐工随車起重機公司、徐工科技、徐州工程機械進出口公司和徐工築路機械公司。還有兩家全資子公司--徐工橋箱公司與回轉支承公司。其中,以徐州重機的資産質量與盈利能力最高。

徐工集團的創新發展

徐工集團是一個在市場經濟激烈競争中誕生并發展壯大起來的企業集團,通過不斷地堅持改革和創新,企業取得了快速、協調發展。尤其近年來,全面落實科學發展觀,緊緊圍繞率先發展、科學發展、和諧發展、做優做強這一目标,取得了讓領導贊譽、讓職工振奮、讓社會敬佩的突出業績,成為中國工程機械行業最具競争力和最具影響力的大型企業集團,為中國工程機械的發展壯大和走向世界,為振興中國裝備制造業做出了積極貢獻。

一、堅持以工程機械為核心的發展戰略,經營規模不斷取得曆史性突破

中國工程機械行業是一個沒有任何進入壁壘、完全開放的行業,也是一個競争空前激烈的行業,全國共2000多家企業參與其中。尤其是近年來,跨國公司在中國的合資、獨資企業形成強大的競争力,民營、改制企業也迅猛發展,而且都以趕超徐工為目标,市場競争形勢發生了巨大變化。但随着市場競争的深入,國内工程機械市場産品同質化、無序競争的局面也日趨嚴重。

徐工集團自1989年成立至今,進行了兩次大的發展思路調整,也曆經了兩個大的發展階段。

第一次是從1989年到1998年。重點是集團化發展和建立現代企業制度,完成了集團公司(三大主機廠和一個研究所合并)的實體化運作,實現了全集團發展規劃、生産經營、制造資源、人事管理等的集中統一,完成了徐州工程機械科技股份有限公司的股票上市和将集團整體改制為國有獨資公司。徐工企業群體的聚合使經營規模得到快速發展,由成立時的3.8億元,發展到1998年的37億元。

第二次是從1999年開始,在董事長、黨委書記王民的帶領下,徐工經營層目标明确,思路清晰,認識到中國的工程機械市場不會再是一個求量不求質、無限擴張的市場,已進入一個關鍵轉折階段,将會從産品規模的初級競争走向品牌和品質的高級競争,僅靠規模化發展難以實現企業競争力的突破和提升。為此企業按照江蘇省委、省政府關于加快全省裝備制造業發展和振興蘇北老工業基地的統一要求,按照徐州市建設工程機械及特種車輛産業化基地和打造“中國工程機械第一城”的部署,及時制定了轉變發展觀念,轉變發展方式,從過去靠規模、靠速度來生存發展,轉變到靠技術、靠品質、靠精細管理來拓展徐工新的發展之路的經營思路,積極推行“三高一大”即大力發展高端、高科技、高附加值和大噸位的産品,國内和國際市場得到了進一步的開拓。2003年,徐工集團實現了營業收入、工業銷售收入雙超百億,分别達到150.91億元和122.34億元,率先成為中國工程機械行業和蘇北地區首家超百億元的大集團。

由于核心能力的提升,盡管2004年國家又一次進行宏觀調控,但徐工集團經營班子在市場競争的跌宕起伏中,主動去适應、去變革、去創新,從市場變化調整中分析機遇、把握機遇,保持了徐工集團不可阻擋的發展強勢,集團的經營規模和經濟效益連年跨上新台階。從1989年成立時的3.3億元規模到2003年超過 100億元,徐工集團用了14年;由百億到200億的跨越,用了三年的時間,并且這三年中還經曆了國家的宏觀調控政策和市場的低谷調整期;而由200億跨越300億僅僅用了一年時間。曆經19年的發展,徐工經營規模已經裂變了100倍。

徐工2007年取得了綜合經濟效益最好、經濟運行質量最高的優異成績,公司綜合效益指數2007年達到239%,比上年提高了61個百分點。公司實現利稅從2003年的6.27億元到2007年突破20億元,對社會的貢獻度大幅提高。

這表明近年來徐工通過大力轉變經營理念和發展方式,全面推進差異化戰略收到了明顯成效,表明徐工經營層對宏觀形勢把握和控制全局的能力得到了明顯提高,公司在速度、質量、效益三方面協調發展的能力正在加快形成,在國内行業排頭兵的地位更加鞏固。

二、核心技術的研發能力大幅提升,自主技術創新成效顯著

提高自主創新能力是企業加快發展的重要戰略選擇。面對工程機械行業日益激烈的國際競争,徐工領導班子始終認為,企業間的競争就是科技和人才的競争,核心是自主創新能力的競争。自主創新能力是國家競争力的核心,也是企業競争力的核心。如果缺乏核心技術、自主知識産權和品牌,在關鍵技術上受制于人,就難以支撐企業未來發展。着力提高自主創新能力,實現從制造到創新改變,已經成為企業刻不容緩的緊迫任務。

近年來,徐工以達到世界先進技術水平為目标,避免國内一些企業中存在的隻注重眼前利益而忽視長遠利益、隻注重跟蹤仿制而不願自主創新的思想,不斷增強主體意識,将自主創新的精神紮根于思想深處,落實到實際工作中去。徐工不斷完善國家級技術中心建設,加快建設集團技術創新體系,集團技術中心在437家國家級技術中心評價中列第15位,居行業和江蘇省首位。公司成立了國内同行業第一家博士後工作站,先後有8位博士後進站工作,研制出多項國内領先具有國際水平的創新成果。公司重點投資建設了國内機械行業首個企業試驗研究中心,成為企業内重要的試驗、研發平台。強化了科技帶頭人的作用,聘任了首批40位技術專家, 2000多名科技人才工作在科研崗位。

徐工有七項成果獲得了中國機械工業科學技術進步獎,其中自主研發的RP1250瀝青混凝土攤鋪機、QAY25全地面起重機、全地面起重機産業核心技術研究與産業化等三個項目等先後榮獲國家機械工業科技進步一等獎。通過實施國家863機群智能化工程機械項目,開發的新品智能化程度大幅提高。今年徐工的大型移動式起重機研發與産業化項目又被列入江蘇省重大科技成果轉化項目。300噸全地面汽車起重機、450噸履帶起重機、68米高空平台消防車、XS81全液壓單鋼輪振動壓路機、LW640G裝載機、80G裝載機、XR250旋挖鑽機、QJ16L橋梁檢測車、XT870挖掘裝載機等一大批高新技術産品處于行業領先水平。2003年至今,公司累計獲得授權産品專利262項,集團所有主機企業均成為高新技術企業,新産品銷售收入每年都占到總收入的50%以上,有力地推動了中國工程機械行業産業升級和技術進步。

目前徐工産品均處于國内領先水平,部分産品達到國際當代先進水平,成為國内工程機械行業品種最多、系列最齊全、最具規模優勢和整體競争力的企業。徐工主要産品涵蓋了工程起重機械、築路機械、路面及養護機械、壓實機械、鏟土運輸機械、混凝土機械、高空消防設備、建築機械、特種專用車輛、工程機械專用底盤和驅動橋、回轉支承、液壓件等系列産品。公司主導産品汽車起重機、壓路機、攤鋪機、高空消防車、平地機、小型裝載機、随車起重機、橋梁檢測作業車和液壓件、回轉支承、驅動橋等基礎零部件市場占有率均名列國内首位。徐工成為行業首個“中國馳名商标”,徐工裝載機獲得“中國名牌”稱号。

三、管理創新、機制創新不斷深化,企業煥發蓬勃的生機與活力

面對全球經濟一體化、信息化及由此而帶來的激烈的國内外市場競争,徐工經營層認識到,從根本上改變經營方式,實施管理創新、機制創新,建立适應市場經濟要求的管理體系與運行機制,是改變現狀尋求發展,落實科學發展觀的必然選擇,是既保證企業持續高效運行又獲得和諧可持續發展的必由之路。

徐工集團作為國家首批現代企業制度試點單位和120家試點企業集團,在國家産業政策的指導下,在省委、省政府和市委、市政府的支持下,積極穩妥地推進企業改革改制工作。按照以工程機械和專用車輛為核心的發展要求,通過堅持不懈地改革改制等多種方式,精主幹、剝輔助,聚主業、去枝杈,轉機制、增活力,強化精益管理,摒棄粗放經營。近幾年,徐工已完成56家中小企業的改革改制,涉及資産近20億,人員近9000人,另外注銷了100多家“三無”小公司,使工程機械和專用車輛的核心業務得到明顯的強化和提升。在内部管理上通過引進國際著名管理咨詢公司,對公司的管理體系進行了重構和優化,使企業更加适應國際化競争的需要。同時,在公司内部深入推進用工、人事和工資三項制度改革,從集團總部公開競聘副總經理、各部部長開始,到各分子公司管理崗位、關鍵崗位、操作崗位,全部實行了公開招聘制、競争上崗制,建立了人員流動機制。通過實施經營者年薪制和崗位技能工資制等多種靈活有效的工資制,分配制度向關鍵崗位、關鍵人員傾斜,進一步建立了充滿活力、适應市場競争的内部機制。

徐工按照市場與價值鍊要求進行企業結構重組流程再造,按照管理重心下移的要求加強基礎管理建設,按照簡便程序、提高效率的要求,推行精細化管理。對下屬企業徐州重型機械有限公司,提出了“建世界級企業,鑄世界級品質”的要求,使重型機械公司已連續多年實現大發展、上台階,2007年又實現銷售收入108億元,增長了69%。重型機械公司規模過百億,産量超萬台,成為中國工程起重機行業單個企業的領跑者。

按照“以我為主、博采衆長、融合提煉、自成一家”的要求,在廣泛吸收學習世界先進管理理論與管理經驗,依靠集團整體資源平台,對下屬上市公司徐工科技股份公司進行了整合再造,實施“瘦身輕裝一體化”運作,将其整合成一個适宜其更快速發展的平台。公司重組設立了随車起重機公司、特種工程機械公司、築路機械有限公司,對液壓件公司進行了重組改造。徐工還先後與美、德等國跨國公司合作成立了12家合資企業。

近幾年徐工業務集中,不僅關注制造能力的提高,更加關注制造工藝水平的提升,投資項目更具前瞻性,投資項目實施快,進度快,效能高。近年來,徐工累計完成固定資産投資額近20億元,是成立以來投資強度最大的時期。尤其去年以來,下屬企業徐工重型機械公司在前幾年累計技改投資5個多億的基礎上,為保證連續快速發展和水平提升,去年又投資近2.1億用于四大産業規模化技術改造,不僅讓中小噸位産能得以釋放,而且更好地滿足了市場對大噸位資源的緊張需求,同時也使我們的混凝土機械擁有了從研發到結構件等關鍵件生産,從裝配到調試檢驗的獨立制造體系;履帶吊生産、調試基地的加快建設,将為快速搶占市場,作好了重要準備。徐工科技股份公司去年完成了在重慶和金山橋新廠區的投資,在祖國的大西南首次完成異地建廠,為徐工發展布下了一顆重要的棋子,邁出了戰略性的一步;徐工科技股份公司新廠區使資源進一步整合,配套結構更加優化,一體化管理和核心制造能力更加突出的一項重點工程,新廠區将生産出有競争力的、高水平的整機和零部件産品。徐工液壓件公司投資3.4億元的提高液壓缸質量和能力技改項目,已進入工藝完善提高、産能逐步釋放的關鍵階段,一個具有國内一流水平的液壓油缸生産基地正在興起。

四、堅持以産品出口為導向的國際化戰略,不斷打造徐工國際知名品牌

随着中國市場的日益開放和國内機械制造企業實力的不斷增強,國際化成為企業發展做優做強的機遇。面對錯綜複雜的國際環境和日益激烈的國際競争,在新的曆史階段,徐工集團提出了加快國際化經營、打造“徐工”國際知名品牌的發展思路。徐工經營班子以科學發展觀為指導,不急功近利、貪大求成,而着眼長遠,全面謀劃戰略布局,遵循穩步前進、靈活應變的原則,通過艱苦努力,依靠新思路、新方法,創造性地開展工作。

在出口戰略推動下,徐工下屬各單位協調共進,集中資源,優化流程,加大投入,内部有15個企業通過了ISO9001質量體系認證,主導産品汽車起重機、壓路機、裝載機、平地機通過歐盟CE認證、美國SAE标準和俄羅斯Goast認證。徐工已在世界各地發展了近百家徐工代理商,為全球用戶提供全方位營銷和售後服務,确立了“用戶發自内心滿意的品牌服務”理念。通過一系列的努力,企業出口呈現快馬加鞭的快速發展景象,繼2005年公司産品出口在行業率先突破一億美元之後,2006年首次突破2億美元,達到2.48億美元,2007年突破5億美元,接連實現了翻番增長,出口額在國内處于遙遙領先的地位,中東、中亞、澳洲等重點出口地區出口額均上億美元。通過産品出口,鍛煉了一批外向型人才隊伍,增強了開拓國際市場的信心。徐工的産品越來越被國外市場所接受,不僅是發展中國家,在歐美等發達國家和地區也得到認可,出口的總量和批量都在快速提高,“徐工”品牌的影響力、認知度和美譽度在國際市場大幅提升。

徐工至今在國際市場仍保持了多項行業記錄:産品首次代表中國登陸國際頂級工程機械博覽會;在世界各地培育并發展了近百家經銷代理商;産品出口國家和地區已達106個;産品批量出口到美國、德國、瑞典、澳大利亞等機械制造發達的國家和地區,2007年僅歐洲市場的出口收入就接近5000萬美元;汽車起重機、裝載機、壓路機、平地機、攤鋪機五大産品出口額連續十幾年保持行業首位……

五、堅持以人為本,特色企業文化建設有序推進,不斷構建和諧企業

科學發展觀是堅持以人為本,全面、協調、可持續的發展觀。徐工集團黨委從科學發展觀出發,以“擔大任、行大道、成大器”為核心價值觀,以生産經營和改革發展為中心,以各級領導班子和“四支人才”隊伍建設為重點,以廉潔徐工、和諧徐工建設為依托,使黨建、思想政治工作、精神文明建設和生産經營有效融合,促進了徐工和諧穩定和健康發展。公司多次榮獲全國、江蘇省和徐州市先進基層黨組織稱号,獲得全國廠務公開工作先進單位,并蟬聯全國機械行業文明單位和江蘇省思想政治工作先進單位稱号。

公司從抓幹部隊伍入手,堅持每月至少組織一次黨委中心組學習,深入開展保持共産黨員先進性教育活動,提高了各級班子的政治理論素質和駕馭全局工作的能力。在幹部中大力倡導廉潔自律、艱苦奮鬥的作風,以“忠誠信用、艱苦奮鬥、盡職盡責、為人表率”為座右銘,制定下發并嚴格執行《徐工集團經營管理者行為規範》,在企業管理、物資采購、營銷、廢舊物資處理、應收賬款、在建工程等關鍵環節,深化了效能監察工作。每年堅持開展以治理公車使用、通訊費用、招待費用、差旅費用等内容的“專項治理”活動。

公司以創新為動力,緻力于培養“嚴格、踏實、上進、創新”的企業精神,充分發揮思想政治工作凝聚人心、增強合力的功能,注重思想政治工作在内容、形式和方法上的創新,開展“黨建和思想政治工作創新成果獎”、“忠誠、信用”主題教育活動,實施“五送”(送溫暖、送真情、送救助、送清涼、送政策)工程,将職工急需解決的一些急難問題,公開承諾,集中力量予以解決。堅持把廠務公開作為新形勢下依靠職工參與企業管理、加強群衆監督的有效形式,通過職代會、民主評議、公告欄等多種形式和多種渠道,定期向職工公布,廠務公開職工綜合滿意率達到98.5%以上。2007年徐州市委組織部對徐工班子進行考評,經職工群衆民主測評綜合得分達到98.1分,2007年徐工集團榮獲了江蘇省和徐州市國有企業創建“四好”領導班子先進集體稱号。公司還獲得全國廠務公開工作先進單位、全國機械行業文明單位、全國企業文化優秀成果獎等榮譽稱号。

作為國有大型企業,徐工集團勇于承擔責任,積極回報社會,熱心支持社會公益事業,扶助弱勢群體。企業拿出11萬元在徐工豐縣貧困鄉建立了“徐工春蕾班”,資助50多名孤兒完成學業。2005年為徐州遭受龍卷風和冰雹襲擊災區募捐100萬元,2006年徐工集團捐贈徐州慈善會1000萬元。去年5月捐款25 萬元為西部貧困山區建一所以“徐工希望小學”。公司每年都開展“一日捐”和送溫暖、獻愛心活動,積極組織廣大員工為貧困地區和災區捐款捐物。2002年以來,徐工為各類社會公益事業捐款已達2300多萬元,為災區捐衣、物達14萬餘件。為表彰徐工對社會慈善事業的突出貢獻,徐工被授予“徐州市慈善事業特殊貢獻獎”和“江蘇省慈善之星”稱号,受到了社會各界的高度評價。

徐工集團按照把徐工打造“成為一個極具國際競争力、讓國人為之驕傲的世界級企業”的企業願景,制定了企業發展戰略——“鞏固和提高在工程機械行業的競争優勢,大力發展專用車和核心零部件”,提出了中、遠期戰略目标:2010年實現營業收入500億元,進入世界工程機械前十名;2015年實現營業收入 1000億元,進入世界工程機械前五名。徐工将圍繞這一目标,按照科學發展觀的要求,繼續深入轉變經營理念,徹底轉變經濟發展方式,為盡早實現建設世界級企業目标而奮鬥。

徐工集團發展的優勢

徐工集團之所以能在激烈的市場競争中快速發展,概括起來講得益于四大優勢。

一是集團優勢。

徐工自成立以來,就制定了一條堅持以工程機械為核心的多元化發展戰略,在專業化生産的基礎上,着力對資源進行合理整合,對資産科學重組,對産品統一規劃發展,進而快速形成了規模經濟。公司的主導産品在市場上享有盛譽,保持了很高的占有率,為國家的基礎建設提供了大批優良的裝備。憑借集團優勢,徐工擴大了與國際大公司的交流與合作,建立了13家合資企業;憑借集團優勢,我們的産品開始批量地進入國際市場,今年出口創彙預計達3000萬美元,自營出口預計達2000萬美元。

二是靠管理創新。

幾年來,我們按照建立現代企業制度的要求,不斷完善和規範法人治理結構,不斷更新管理觀念,加強了集團戰略管理,明确了集團和分子公司的管理職責,注重在管理方法上“大做文章”。集團堅持用工、用人和工資三項制度改革,狠抓質量、成本、财務三項基礎管理,全面落實資産經營責任制,推行全員全過程預算計劃管理制度,加強對經營過程的監督和控制,使國有資産不僅得到了有效的管理,而且更加優化和增值。通過強化人員分流、技能培訓、比價采購和集中采購等内部約束機制,形成了嚴謹、透明、井然有序的運營秩序。我們大力推進管理信息化工程,對集團物流、信息流、資金流進行流程再造,建立了營銷服務、采購供應、财務管理等信息系統,提高了管理的自動化、科學化、高效化。大力推行“廠務公開”、民主管理和民主監督,将重大事項、七項治理、幹部競聘、人員分流、幹部住房、集體合同、三金繳納等企業發展的重點和員工關心的熱點問題,全部實行廠務公開。實踐證明,管理出競争力,管理出效益。

三是靠技術創新。

徐工集團成立以來,牢牢抓住技術創新這條主線,以加大科技投入為突破口,瞄準國際先進水平,精心建設以國家級技術中心為核心的技術開發體系,每年都有50多種國内領先的新産品、新技術、新工藝問世,并在較短時間内推向市場。目前,徐工集團已湧現出8家高新科技企業,有3000餘名科研人員活躍在各個崗位。徐工集團博士後科研工作站先後有8位博士後進站工作,并研究出多項領先國内工程機械行業的新成果,為徐工的科技創新搭建了一個新平台。目前,徐工産品有10%的品種達到當代國際先進水平。

四是靠人才戰略。

企業的競争歸根結底是人才的競争,徐工集團與時俱進的企業文化,良好的工作環境,适應市場的競争激勵機制,給各類人才提供了施展才華的空間,湧現出了一大批在行業内優秀的科技、管理、營銷、制造的頂尖人才。徐工集團建立的人才成長機制、優化機制、培訓機制,不僅是提高員工隊伍素質的有效途徑,更是徐工集團成為工程機械人才聚集地的吸鐵石,是提升國際競争力,赢得競争優勢的力量源泉。

中國經濟

穩健增長,GDP2011年增速将達到9.5%

2010年12月27日,央行召開第四季度貨币政策委員會例會。會議報告中以為“2011年世界經濟有看繼續恢複增長,我國經濟向好勢頭進一步鞏固”。從2008年四季度開始,央行就開始了“适度寬松的貨币政策”,一直持續到2010年三季度。本次會議提出“認真實施穩健的貨币政策”,意味着“适度寬松”貨币政策的徹底退出。“穩健”貨币政策的主要目的顯然就是“穩定價格總水平”。

2010年中國經濟固然受到下半年世界經濟複蘇放緩的影響,但全年仍保持了較高的增長速度,預計2010年全年GDP增長将不低于10%。2011年中國經濟将繼續保持增長動力,“三駕馬車”中,消費将保持穩定增長,外部需求面臨諸多不确定性,投資仍将是保持經濟增長的主導氣力,預計全年GDP增長将達到9.5%。從GDP的季度增長态勢看,2010年的高基數将使2011年一季度GDP增速有所回落,但從二季度開始将出現反彈,呈現逐步上升态勢。通脹在穩健貨币政策的調控下将高位回穩,預計全年CPI上漲3.8%,PPI上漲4.5%。截至2010年12月初,已有7個省(市、自治區)的“十二五”規劃思路正式出爐,除了北京外,其他地方政府明确提出了經濟增長目标,其中四川、黑龍江、廣西等省份提出GDP總量要在5年翻番,上海、廣東政府提出GDP年均增長8%的要求,西躲則提出年均經濟增長12%以上。“十二五”期間地方政府投資有看進一步擴大,地方政府融資平台清理有看在2011年初清理完畢,解除地方政府擴大投資的主要阻礙因素,2011年地方政府投資将加快增長。

房地産

2011年加快保障性住房建設

2010年1-11月全國63個主要城市土地成交金額為1.275萬億元,較2009年全年增長11%。根據2010年1-11月63個主要城市及曆年年末已完成的土地出讓情況,加之在調控背景下年末開發商資金鍊普遍緊張、資金本錢上升、囤地空間杠杆縮小等因素,預計2010年全年全國土地成交金額約為1.9萬億元,比上年增長19%。

2010年11月底,胡錦濤總書記再次誇大:“加快保障性住房建設,加強房地産市場調控”,12月初,中心政府已決定2011年拟投資1.4萬億元建設1000萬套保障房。與2010年580萬套相比,增長72.4%,新增的420萬套住房中公租房占主要部分。根據2015年基本住房保障目标解決4700萬戶家庭住房題目以及沿海主要城市主要提供公租房的目标來看,未來5年全國保障性住房的年建設目标将不低于1000萬套,每年建設規模不低于5億m2。

短期來看,2011年1000萬套的保障性住房的建設規模遠超市場預期(政府原計劃2011-2012年各建設500萬套),這将對2011年的商品住宅市場構成較大沖擊。2010年580萬套保障性住房計劃投資額為7800億元,10月份到位7000億元。2010年底100%投資完成,60%将竣工。580萬套×50m2=2.9億m2。2011年,1000萬套×50m2=5億m2,兩年7.9億m2。2011年5億m2的建設規模相當于2007年、2008年、2009年和2010年各年全國住宅新開工面積的67.6%、60%、64%和42%。

政府利用有限的财政,主要采取貼息的方式支持市場主體和社會機構從貿易銀行融資用于發展公共租賃住房,租金收進用于償還公租房貸款等。通過土地出讓、社保基金、銀行信貸、企業年金和保險資金等渠道籌集建設資金,政府通過财政貼息撬動社會資金參與的模式将起到事半功倍的效果,未來5年中國保障房的建設将因此提速。也将有效地減輕保障房建設過分依靠土地财政。

預計2010年全年房地産的投資增速為31.5%。2011年商品房的投資在2010年大量新開工開釋的商品住宅供給量和1000萬套保障性住房的建設壓力下,商品房的投資規模将為3.8萬億元,加上1.4萬億元保障性住房的投資,預計2011年房地産的投資增速将放緩至10%,房地産新開工面積和在建面積增速将分别為12.9%和18.9%。

長期來看,根據國家統計局數據,2009年中國城市化率為46.6%,到2020年人口将達到14.31億時(根據聯合國的測算),中國城市化率将達到55%(中國官方猜測),城鎮人口為7.8705億人,按照人均居住面積30m2計算,到2020年城鎮居住面積需要增加至236.12億m2。相當于截至2009年177.5億m2的1.33倍,即未來10年城市化帶來的新增住宅需求是建面58.62億m2,年新增剛性需求5.862億m2。

水利建設

“十二五”期間有看代替“鐵公機”

2010年12月21-22日,中心農村工作會議讨論了《中共中心、國務院關于加快水利改革發展的決定(讨論稿)》。會議誇大,2011年是“十二五”時期開局之年,做好農業農村工作具有特殊重要的意義,而2011年農業農村工作的要求之一就是大興水利基礎。

由于政府過往數年在水利投資欠賬較多,2010年以來糧食價格上漲速度較快、幅度較大、通脹預期加強,自然災難頻繁發生,确保糧食增長困難重重,加大水利建設力度,加快水利發展改革已成為政府不得不重視的大事、要事。

“十五”和“十一五”期間,固定資産投資的重點仍然是交通基礎設施建設,“十二五”期間水利建設有看代替“鐵公機”成為固定資産投資的“重中之重”,此次會議明确表示“财政支出重點向農業農村傾斜,确保用于農業農村的總量、增量均有進步;預算内固定資産投資重點用于農業農村基礎設施建設”。預計未來10年,年均水利投資額将達到4000億~5000億元,較“十一五”期間年均1174億元的規模增長240%,投資主要向13個糧食主産區集中。

從“十一五”期間水利投資資金來源看,水利建設投資以預算内資金為主,而此次會議明确表示“土地出讓收益重點投向農業土地開發、農田水利和農村基礎設施建設,确保足額提取、定向使用”。這将督促地方政府在農田水利建設中承擔更多的責任。

政策對水利建設的支持力度或超預期,從國務院決定到水利部、再到各省市相關“十二五”規劃以及中心一号文件都将有專門内容誇大增加水利投資,資金來源也将以多種方式籌集,以确保“大興水利”順利進行,大規模水利投資将于2011年啟動。

鐵路投資

繼續維持高位增長

2020年前高鐵發展的規劃,包含三部分,一是以“四縱四橫”為主的客運專線,“四縱”主要包括京滬線、京哈線、京廣線以及杭甬深線。“四橫”主要包括杭長昆線、青太線、甯漢蓉線、徐蘭線。二是一些橫跨區域的高鐵建設。三是城際間軌道交通建設。其中2011年竣工裡程為4656km,總投資額度為5456億元;2012年竣工裡程為4675km,總投資額度為5203億元;2013年竣工裡程為4876km,總投資額度為6450億元;2014年竣工裡程為9929km,總投資額度為10578億元。2011-2014年為我國高鐵竣工高峰期,其中2011年和2014年竣工裡程均會較上年有大幅的增長。

上述項目是已開工的在建項目,但地方政府對鐵路投資的熱情似乎仍在膨脹。目前鐵路規劃發展的新情況是,過往預備在“十三五”動工的鐵路要在“十二五”進行,2020年之後的項目,要提前研究、盡早動工。從近期地方政府報出的數字來看,如浙江提出2020年達到3085km,河南為8000km,江西為6000km,江蘇為3700km,都為目前裡程一倍以上。新疆目前隻有3000多km,提出2020年達到12000km,在目前的基礎上增長3倍。

截至2010年10月底,我國高鐵的總營運裡程為7431km,2011-2014年期間竣工的客運專線達17352km,預計2015年我國高鐵營運總裡程就會超過2008年鐵路網規劃(調整)所規劃的1.6萬km。可提前5年實現原有的2020年規劃目标。

高鐵總投資中基建部分占40%~60%,2011年高鐵竣工裡程4656km,基建投資額度2580億~3870億元;2012年高鐵竣工裡程4675km,基建投資額度4231.2億~6346.8億元,這将持續刺激各種工程機械設備的需求。

煤炭

行業集中度不斷進步,小煤礦整合進行時

國家規劃“十二五”期末形成10個億噸級、10個5000萬噸級煤炭企業以及60處1000萬噸級煤礦,并鼓勵跨地區、跨行業和跨所有制吞并重組,預計在政策推動下行業集中度将大幅進步。以大型企業為主體的整合戰略将增強國家對煤炭供給的控制能力,而新基地包括内蒙古、陝西、甯夏和新疆等均以大型企業和大型現代化煤礦開發為主。2011年和2012年煤炭産量的增量仍将主要來自“三西”地區,盡大部分需要對外輸送。預計2011年全國煤炭産量将增加1.8億t左右。

各地小煤礦整合繼續推進,行業将呈現供給偏緊的格式。在政府推動下,山西、河南、雲貴、黑龍江等産煤大省将陸續進行小煤礦整合。這些小煤礦中除少部分複産外,大多數仍處于停産或技改狀态。

山西小煤礦幾乎全部簽訂了接管協議,但完成實質性接管的不到一半。主要由于重組主體難以一次性支付大筆補償價款,導緻小礦主不願意移交礦山。即使是已接管的煤礦技改也需要大量資金,對整合主體也是較大的考驗。一般來說,煤礦技改需要1.5~2年左右的時間,因此2011年産能開釋較為有限,預計2012年全部完成技改并投産,全面開釋産能要等到2013年。加上平朔東露天礦、興縣斜溝礦、長治高河礦及陽煤寺家莊礦等大型礦井投産,未來兩年山西煤炭産量将分别增加5100萬t和4500萬t左右。内蒙古、陝西仍将保持較快增長,但受到運輸條件的制約,産量增速将有所放緩。

河南地區的大多數煤礦并未進行實質性整合。整合主體與小煤礦主簽訂的協議大多無實質性内容,重組雙方仍在談判中。一些整合的煤礦也并非真正整合,而是由小煤礦向重組主體繳納安全風險抵押金、安全整改資金和治理費等,生産治理仍由小煤礦負責。受到整合的影響,2010年前10個月河南生産原煤1.45億t,同比下降5.4%。

貴州30萬t以下煤礦共1431個,政府計劃2010年底前封閉其中419個,涉及産能約3000萬t,占2010年貴州煤炭總産量的20%左右。

新能源

核能風能産業方興未艾

截至2010年9月,中國核電累計裝機容量近1000萬kW,中國的在建核電裝機容量在全球在建核電裝機容量中占比超過40%,且擁有全世界最大的核電發展規劃。2007年《核電中長期發展規劃》制定了2020年前核電總裝機4000萬kW的目标,然而這一目标很可能在“十二五”期間提前完成。“十二五”新能源規劃上調核電規劃的可能性非常大,樂觀估計将2020年核電總裝機目标上調至7000萬~8000萬kW,是目前裝機容量的7~8倍。

假設核電建設本錢為1.2萬元/kW,核電站的建設本錢中50%是設備及燃料本錢,“十二五”期間核電新增裝機有看達到3000萬kW,未來10年我國在核電設備方面的投資額将達到約4500億元。

研究表明,中國風能利用的潛力巨大,陸地和海上風能的可開發裝機總容量達到大約7億~12億kW。其他最新評估報告提出的數據甚至可達25億kW以上。比較研究現有的五大風電強國,中國的風力資源量接近于美國,大大超過印度、德國和西班牙。根據全球風能理事會所做的“超前情景”分析,預計中國的風電裝機容量将會在2015年達到1.3億kW,2020年達到2.5億kW,2030年超過5億kW。也就是說未來10年我國風電裝機容量是目前風電裝機容量的10倍左右。

鋼鐵

鐵礦石價格将維持高位鋼價将平穩上漲

2010年年末,三大礦山紛紛公告新産能投放延期,預計2011年新增礦石量9000萬t,遠低于之前1.3億t的預期。由此看來,在需求不出現大幅度下滑的條件下,另外考慮到資源型國家的彙率升值以及全球充裕的活動性,鐵礦石價格将維持高位繼續上漲,預計2011年均價漲幅約10%。

而在本錢的壓力之下,鋼鐵企業紛紛向上遊進軍,在海外投資開發礦山或在國内勘探發掘鐵礦資源。在鋼鐵行業“十二五”規劃中,要求鋼鐵企業海外權益礦規模達到鐵礦石進口量的40%。

據統計,2010年新建成産能4940萬t,其中半數以上在年底建成,将在2011年形成産量;2011年預計新建産能3600萬t。考慮到淘汰落後的影響(2010-2011年各完成1000萬t落後産能淘汰),截至2010年底建成産能約7.5億t,2011年底預計建成産能達到7.77億t。産量增長6%,産能利用率略有提升,預計2011年全國粗鋼産量6.65億t。

預計2011年鋼價仍将是上漲趨勢,而且很大程度上将是平穩上漲的趨勢。淘汰落後産能使得鋼鐵行業過剩局面明顯好轉,2010年下半年以來鋼材價格已上漲20%左右,預計2011年鋼材價格還将上漲8%~10%。

而占到工程機械産品本錢的重要一塊的中厚闆的價格上漲也将較為平穩,工程機械行業的整機制造商和零部件制造商可以通過規模效應、鎖定關鍵零部件進口價格、進步關鍵零部件自制比例及提價等途徑抵消鋼價上漲壓力,2011年衆企業的毛利率可能還有上升的空間。

不斷加大的政策性扶持

将有力促進工程機械行業發展

在《國務院關于加快培育發展戰略性新興産業決定》中對戰略性新興産業規劃到2015年,戰略性新興産業增加值占國内生産總值的比重力争達到8%左右,到2020年達15%。目前戰略性新興産業占中國國内生産總值的比重為3%左右,由此可見戰略性新興産業發展将明顯提速。而高端裝備制造業則是戰略性新型産業規劃的一個重要組成部分,據中國工程機械産業協會透露,到2015年,高端裝備制造将占到整個國内工程機械行業産能的20%。

我國工程機械産品多數都是貿易順差,而基礎零部件則更多的是貿易逆差,高端産品零部件的進口依靠降低了我國機械産品的赢利能力,制約了國内工程機械整機的發展。某些子行業,規模以上工程機械企業生産的主導産品中,零部件等進口本錢約占制造本錢的40%以上,而對于部分出口企業,購買國外零部件的本錢則約占到出口價格的30%。

為了進步我國基礎零部件企業的競争力,2010年10月27日,工信部印發了《機械基礎零部件産業振興實施方案》,計劃通過3年努力,使得我國重大裝備基礎零部件配套能力進步到70%以上。鼓勵企業跨行業、跨所有制吞并重組,努力形成若幹具有國際競争力、年銷售額超過50億元的企業團體。未來幾年我國基礎零部件行業在政策推動、主機帶動的協力作用下,有看迎來快速發展機遇期,其中從政策着力點以及下遊發展配套角度看,目前依靠進口配套的挖掘機等工程機械産品的液壓件、缸、泵、閥、減速機和馬達總成等,都有看得到突破。這些配套件幾乎多數被國外品牌所占領,替換空間非常大。面對良好的發展空間和機遇,國内主機企業開始籌建自己的液壓元件生産基地,徐工、中聯重科、三一、柳工、常林、濰柴、玉柴和上柴等企業都加大了零部件的投資,而原有的一批液壓件企業如楓陽液壓、貴州力源、甯波賽克思、江蘇瑞隆及大港意甯等,依靠原有技術的積累和提升,也将會有不錯表現。基礎零部件相關産品應用領域衆多,在下遊行業高速發展的帶動下,基礎零部件行業的市場規模有看延續高速增長态勢,年複合增長率将保持在40%左右。

新的征途

2010年國内工程機械行業銷售收進達到了4000億元。2011年各廠商都以更積極的舉措來備戰新的可能的更大的機遇。部分挖掘機制造商正在計劃2011年年初進步價格,從價格進步幅度來看,熱銷機型進步的幅度大約在2%左右,而個别裝載機企業已經上調了産品價格。

與此同時,很多制造商也在謀求轉型,當前産品結構和國家固定資産投資高度相關,潛伏風險較大。從企業業務轉型的方向來看,傳統的推土機和裝載機企業積極預備進進混凝土機械和挖掘機領域,而個别混凝土機械和挖掘機企業也在調研農機、環衛設備和海洋工程機械等其他機械産品市場。

據中國工程機械行業市場調研中心透露,守舊地預計2011年工程機械行業銷售收進增速為20%左右,利潤增速在20%~30%左右,行業利潤增速高于營業收進增速。在主要細分行業中,挖掘機行業銷售量增速為25%左右,國産挖掘機市場份額将進一步增加;汽車起重機銷售量增速預計超過20%,裝載機和混凝土機械銷售量增速預計超過10%,叉車需求保持穩定,預計産銷增速在30%以上。而預計國際工程機械市場2011年将溫順複蘇,到2012年以後有看強勁複蘇。

到2015年我國工程機械行業的銷售收進将達到9000億元。在整機利潤逐漸微薄和新增需求趨緩的背景下,工程機械行業競争已從産品制造競争轉向價值鍊增值的競争,從價值鍊上的裝配制造環節向融資租賃、再制造、配件供給、維修、二手設備銷售和物流等服務領域轉移。

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