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我國工程機械行業降聲一片加強标準工作促進行

作者:二手挖掘機 來源:juhua355556.cn 發布時間:2019-03-19

摘要:金九銀十,每年的9月10月,一直是工程機械行業銷售走俏的兩個月,但從近期公布的9月份行業統計數據來看,今年的銷售旺季或許并不會太盡如人意。

二手挖掘機
金九銀十,每年的9月10月,一直是工程機械行業銷售走俏的兩個月,但從近期公布的9月份行業統計數據來看,今年的銷售旺季或許并不會太盡如人意。今年以來,國家出台了一系列微刺激政策來促進我國經濟的發展,這也将在一定程度上促進工程機械行業回暖。然而,從實際效果來看,其作用并不明顯,目前,我國工程機械行業的下行趨勢正在進一步加大。

行業降聲一片

數據顯示,納入統計的28家主要挖掘機廠家9月份共銷售挖掘機4559台,同比下降33%,累計同比下降15%;裝載機銷量同比下降24%至10001台,年初至今銷量同比下降10%;推土機方面,12家推土機主要制造商9月份銷售推土機535台,同比下降252台,降幅達32.02%,1~9月累計銷售6369台,同比下降1318台,降幅達17.15%;22家企業9月份銷售壓路機989台,同比下降338台,降幅達25.47%。從今年8月份工程機械四種主要産品(挖掘機、裝載機、壓路機、推土機)的銷售數據來看,全行業都突出了“降”字。

8月份,挖掘機生産企業中主要28家企業的液壓挖掘機銷量為3102台,環比降低5.6%,減少銷售184台;同比下降達到30.2%,共計減少1342台。當月外資品牌挖掘機産品市場占有率繼續上升達到60.32%,國内品牌挖掘機市場占有率降到39.68%。1~8月份,液壓挖掘機銷量為49620台,國外企業産品的市場占有率為61.25%,繼續呈現上升态勢,國内企業市場占有率僅存38.75%。總體來看,8月份挖掘機市場整體銷量略有下降,但其中外資品牌銷量出現上揚。數據顯示,6噸級以下挖掘機産品在2014年8月份共有21家主要生産企業實現銷售共計908台,環比下降3.9%,減少37台。卡特彼勒、久保田、日立等品牌的當月銷售均有增長,久保田月銷售小挖114台,同比增長32%。而在國内品牌中,三一銷售136台,占國内份額的33.1%,繼續領跑國内小挖銷售。

裝載機方面,據9月份的裝載機/推土機銷售數據顯示:裝載機銷量(含出口)同比下降24%至10001台,年初至今銷量同比下降10%。分月份來看,8月份,28家裝載機生産企業銷售裝載機10223台,較7月份環比下滑12%,較去年同期下滑19.5%。其中國内銷售8543台,較去年同期下滑14.2%;出口受到重挫,總計出口台數1680台,較去年同期大幅下滑39.2%。去年8月,柳工(000528,股吧)、徐工分别以579、628台出口量位居所有品牌第1、2名,但今年這兩個品牌分别僅僅出口191、392台,出口下滑幅度達67%、50%;廈工8月出口也受到較大影響,較去年同期下滑41.5%。從所有品牌裝載機8月份排名來看,柳工8月份表現不佳,結束了5、6、7連續三個月三連冠的好成績,在5大品牌中以13.7%的市場份額排名墊底;取得8月份銷售冠軍寶座的品牌是臨工,以1799台銷售量占行業17.6%的市場份額。卡特彼勒青州有限公司即原山工在8月份取得了今年2月份以來的最佳市場份額,市場份額超過5%。長期以來,中國裝載機市場5大品牌占據了75%~80%的市場份額,其餘品牌很少有超過5%市場份額的情況出現。此次山工超5%市場份額是有其内在因素的,山工依靠卡特彼勒強大的資金、營銷平台,以及強大的技術管理支持,如果持續良性運營,很有可能打破目前中國裝載機市場5強格局。二手挖掘機

壓路機方面,2014年9月份行業22家企業銷售壓路機989台,環比下降43台,降幅達4.17%;同比下降338台,降幅25.47%。月度銷量降至千台以内,為近六年來新低,自2009年“四萬億”啟動以來,曆年來9月份,我國市場上壓路機銷量均保持在千台之上,其中2009年1827台,2010年1907台,2011年1442台,2012年1001台,2013年1327台,可見當前壓路機行業仍處于低位運行。分月份來看,8月全行業銷售壓路機1032台,環比下降100台,環比降幅達8.8%,與7月份相比,環比降幅收窄,與去年同期的環比降幅9.1%基本一緻,符合行業的季節性走勢特征;同比下降231台,降幅18.3%,可見國内外需求态勢基本一緻,總體處于低位運行。8月份靜碾系列産品銷售46台,同比下降33台;輪胎系列産品銷售109台,同比下降17台;機械單鋼輪系列産品銷售398台,同比下降59台;全液壓單鋼輪系列産品銷售159台,同比下降79台;雙鋼輪系列産品銷售131台,同比下降15台;輕型系列産品銷售176台,同比下降24台。8月份,20噸機械式單鋼輪産品銷售124台,環比增長16台;20噸以上機械單鋼輪産品銷售169台,環比增長14台。業内5家外資品牌,8月銷售95台,與去年同期的94台相比基本持平,累計銷售840台,同比增長80台,市場份額仍保持在8%以上,與去年相比無明顯增長。具體從産品來看,外資品牌壓路機的銷量主要集中在雙鋼輪産品上,今年1~8月銷售428台,占據其整體銷量的50%以上,同時也占據行業36%的市場份額,特别是大噸位雙鋼輪産品的優勢更為突出,12噸及以上産品銷量第一的位置仍由外資企業占據。

推土機方面,8月份,12家推土機主要制造商銷售推土機483台,與去年同期相比下降262台,降幅達到35.17%;環比7月份539台的銷量,下降10.39%。年初至今累計銷售5834台,同比下降1066台,降幅達15.45個百分點,下降幅度進一步增大。從8月行業銷售的産品結構來看,作為市場上的絕對主銷機型,160、165馬力推土機銷售236台,同比減少179台,降幅達到43.13%,占總銷量的比重降至48.86%,從其并不樂觀的市場表現能看出下滑的必然性。除主銷機型受挫外,120、130馬力推土機當月銷售10台,同比下降47台,起伏較大;140馬力當月銷售4台,同比下降13台,但其基數小,對總銷量影響較小;220、230馬力當月實現銷售162台,下降26台。120以下馬力推土機銷量與同期基本持平。180、300及以上馬力産品實現微量增長,避免了産品線的全面下降。

基建或拉動行業複蘇

據了解,目前,國家基礎建設方支出繼續增加,8月4日,發改委發文總結了2014年上半年的交通工作,并簡單部署了下半年的任務。該文章稱,2014年上半年,蘭新鐵路第二雙線、杭州至長沙鐵路客運專線、山西中南部鐵路通道、貴陽至廣州鐵路、成都至重慶鐵路客運專線等在建項目有序推進,北京至沈陽鐵路、上海至南通鐵路開工建設。大同至西安鐵路太原至西安段、南甯至廣州鐵路黎塘至梧州段、南甯至黎塘鐵路、武漢至黃石城際鐵路、武漢至黃岡城際鐵路等10個鐵路項目建成通車,山西呂梁、湖北神農架、吉林通化、黑龍江撫遠、青海德令哈等5個支線機場建成通航。此外,發改委正在積極協調推進北京新機場、蒙西至華中煤運通道鐵路下稱蒙華鐵路、拉薩至林芝鐵路等重大交通項目前期工作,争取早日開工建設。僅以鐵路而言,2014年上半年,其固定資産投資為2352億元,距離全年8000多億的投資額,尚有6000億元左右的差距,因此下半年鐵路的投資空間将是十分巨大的。

9月10日,水利部召開了新聞通氣會,這次會議透露:水利部優先安排國務院确定的172個節水供水重大水利項目,在目前在建40個項目的基礎上,今明兩年将新開工建設44個重大水利工程。同時對尚未立項的88項工程加快前期論證和立項審批,力争在“十三五”期間全部開工建設。根據國務院的部署,在繼續抓好中小型水利設施建設的同時,集中力量有序推進一批全局性、戰略性節水供水重大水利工程建設,國務院确定分步建設172個節水供水重大水利項目。工程建成後,将實現新增年供水能力800億立方米和農業節水能力260億立方米、增加灌溉面積7800多萬畝,使我國骨幹水利設施體系顯着加強。

今年上半年中央财政棚改支出419億增148%。今年以來,國家對棚戶區改造的支持進一步加大。日前,國務院辦公廳頒發了《關于進一步加強棚戶區改造工作的通知》,要求各地區、各有關部門進一步加大棚戶區改造工作力度,力争超額完成2014年目标任務,并提前謀劃2015~2017年棚戶區改造工作。棚戶區改造,是我國政府針對住房質量差、缺少必要配套設施、環境衛生條件惡劣、中低收入居民相對集中的城市危舊房集中區域,組織實施的住房改造專項行動計劃。新一屆中央政府提出的建設任務是從2013年到2017年“再改造1000萬戶以上各類棚戶區”,同時提出在以人為核心的新型城鎮化推進過程中,“要改造約1億人居住的城鎮棚戶區和城中村”,由此新一輪棚改的序幕拉開。中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟不久前曾表示,面對市場調整,我國工程機械企業應苦練内功、迎接挑戰,總結經驗,抱團取暖,轉型升級、創新發展,為國家建設提供裝備保障。目前,行業各相關企業努力調結構、轉方式,不斷加快技術創新、産品創新、管理創新、渠道創新、體制機制創新和國際化步伐。

對于下半年的走勢,蘇子孟也表達了謹慎樂觀的态度:“盡管上半年下行壓力加大,但随着國家預調微調穩增長的各項政策實施,企業的經營環境将進一步改善,行業運行将企穩回升。2013年底協會預計了全行業2014年銷售收入增長7%的目标,我們目前還維持不變。從上半年的運行态勢看,挖掘機械,工程起重機械,鏟土運輸機械,混凝土機械完成全年目标還需要觀察;出口進一步增加的難度也較大。”

加強标準工作 促進行業健康發展——對工程機械行業标準工作的一點意見

标準化是國民經濟和社會發展的重要技術基礎性工作。對于工程機械行業來說,由于其産品多樣性和使用的廣泛性,由于其在使用中涉及大量的環境和安全問題,在行業高速發展和新産品、新技術層出不窮的情況下,行業的标準工作的重要性就越來越凸現出來。

近年來,技術标準在國際貿易和各國經濟發展中所發揮的作用日顯突出。世界貿易組織(WTO)通過簽署技術貿易壁壘協議(TBT)等方式,把标準提升到了國際貿易遊戲規則的地位,标準成為國際貿易中供需雙方簽訂合同所必需的基礎性文件,從而使标準具備了更為重要的屬性——貿易屬性。發達國家紛紛以技術标準,尤其是涉及國家、人身、财産、環境安全的技術标準為依據,強化其經濟和技術在國際中的競争地位,削弱發展中國家的成本優勢,使我們面臨嚴重的挑戰。

目前,從國家到企業,對标準工作已經越來越重視了。行業标準的作用,應該是,第一,保證産品的安全和使用者的安全,規範産品符合相關的環境保護的要求。第二,引導産品的發展,包括鼓勵高新技術産品發展,同時應成為淘汰落後産品的依據。第三,應成為科學的行業管理的依據。第四,适應行業全球化發展的趨勢及産品出口的要求,促進産品出口。第五,應成為建立進口産品技術壁壘的依據。

目前我國工程機械行業标準的管理,“國際”由國家标準管理委員會歸口管理;“行标”由發改委歸口管理。下設各專業的标準委員會及分标委會具體運作,而這些标委會又分别和國際标準化組織的專業委員會相對應,主要有TC127(土方機械)、TC195(建築機械與設備)、TC110(工業車輛)、TC96(起重機)、TC118(氣動工具)等。據統計,現在工程機械全行業在用的國家标準有155個,行業标準446個,合計601個。涉及的國際标準(ISO)有230餘個。

多年來,我國工程機械行業廣大标準工作者辛勤工作,取得了令人矚目的成績,尤其是改革開放以來,引進消化了大量國際标準和國外先進标準,對于推動工程機械行業技術進步,提高産業和産品競争力,發揮了重要作用。但是,随着形勢的發展,工程機械行業的标準落後于産業發展的情況日漸突出,應引起全行業的重視與關心。

目前我國工程機械标準存在的問題主要有三個方面:一是整個标準體系不夠科學、完整,計劃經濟的色彩還比較濃,和國際上通行的标準體系内容差距較大。比如涉及安全和環保類的标準嚴重不足,高新技術,高附加值産品急需的關鍵技術标準少,内容上過繁過細,缺少技術包容性,有些标準實際上是捆住了企業技術發展的手腳,與市場經濟的原則相勃。第二是标準标齡過長,老化現象嚴重,更新、修定不及時,很多标準内容陳舊,大約有75%以上的在用标準是2000年以前的制定的老标準,标準滞後于産品發展的情況比較嚴重,第三,标準的有效性,市場适應性和服務能力有待提高,标準是服務于産品和産業的,标準的作用歸根到底要看它用了多少,效果如何。如果我們的标準存在相當程度的找不到、用不着、不好用的情況,水平再高也沒有用。另外标準工作中的網絡化程度低,電子版本的标準還很少,缺乏準确有效的标準信息服務。

上述問題産生的原因,主要是第一、全行業對标準的作用認識不足,對計劃經濟時期的标準工作和市場經濟環境下的标準工作之間的重大區别認識不足。第二,法律法規的不适應。我國的《标準化法》是1988年發布的,當時我國還沒有提出社會主義市場經濟的概念。第三,管理體制和運行機制落後。第四,标準化投入不足。我國制定一項國标,國家補助經費平均不到8000元人民币;歐洲标委會制定一項歐洲标準的經費平均為10萬歐元。我國企業中标準化工作經費投入的也很少。

今年是我國國民經濟發展“十一五”時期是我國改革和發展的重要戰略機遇期,也是标準化事業實現跨越式發展的關鍵時期。為此,國家标準化管理委員會制定了“标準化十一五”發展規劃,全面規劃了未來五年我國标準化工作的發展。

“規劃”中提出的發展指導思想是:“堅持自主創新,全面實施技術标準戰略”,“發揮政府推動作用,增強全社會标準化意識,調動各方面的積極性共同參與标準化活動”,“不斷提高我國标準化工作總體水平和标準的市場适應性,着力提升我國在國際标準化活動中地位和作用,提升我國産業水平和綜合競争力”。

“規劃”提出了在“十一五”時期标準工作的主要目标是:

1、加快标準制修定速度。力争每年制修定6000項标準;标準制定周期控制在2年以内;标齡控制在5年以内;逐步解決标準制定速度慢和高新技術标準滞後的問題。到2008年,完成修訂9540項,同時每年完成制定近5000項國家标準。到2010年,實現每年制修國家标準6000項,其中形成以自主創新技術為基礎的标準2000項。

2、積極推動采用國際标準和國外先進标準。到2008年相關聯國際标準采标率達到60%;到2010年達到85%。

3、加快标準化技術委員會建設。到2008年技術委員會、分技術委員會由目前的700各增加到2000各;到2010年力争達到2600個。

4、加大參與國際标準化工作力度。要積極參與國際标準制修定工作,重點參與500項與我國産業密切相關的國際标準制修定工作;加大國際标準化人才培養力度,建設一支1000人的國際标準化專家隊伍,争取承擔國際标準化組織秘書處數量的6%。

總的目标是到“十一五”末,我國标準化工作基本達到中等發達國家的水平。

“規劃”在“工作任務”一節中針對各個行業提出了全面具體的要求,其中和工程機械行業有關的主要是:

推動企業積極參與制修定國家标準,強化标準與市場的關聯度,鼓勵企業承擔産品類标準化技術委員會秘書處工作,支持企業申報國家标準制修定項目和起草标準,鼓勵企業出資制修定産品類國家标準。

加快傳統産業标準的更新和提高,促進産業結構優化升級。其中标準制修定的重點項目涉及工程機械的有:工程施工機械标準、物料搬運設備标準、礦山機械。

關于機械安全及綠色制造标準,包括安全設計、安全優化升級。其中标準制修定的重點項目涉及工程機械的有:工程施工機械标準、物料搬運設備标準、礦山機械。

關于機械安全及綠色制造标準,包括安全設計、安全防護、安全檢測與試驗、生産過程安全、機械電器安全、綠色設計方法、優化下料、再制造方面的标準等。“十一五”期間要完成安全标準約50項,綠色制造标準80項。

特種設備安全标準。包括起重機械、電梯等安全标準,到“十一五”末,要完成65項安全标準的修定工作。二手挖掘機

節能标準。重點開展終端用能産品強制性能效标準,高效節能産品技術規範等,到“十一五”末完成150項制修定工作。

二手挖掘機由上可知,我國标準化工作正在進入一個新的、大發展的關鍵階段,同樣,工程機械行業的标準工作也正在蓄勢待發,我們面臨着巨大的機遇和挑戰。抓住機遇,迎接挑戰,把工程機械标準工作搞上去,促進全行業的健康發展,是擺在全體工程機械同人們面前的重要任務,這裡,談幾點不成熟的意見:

1、提高認識,加強宣傳。标準工作關系全行業發展,和每個企業都息息相關,應該進一步提高對标準工作重要性的認識。落後的标準不可能生産出一流的産品,标準不對路,國際貿易要受到很大的影響。這裡有一個眼前利益和長遠發展的關系問題,也有每個企業和全行業的關系問題;另外,标準工作是公益性的事業,是服務于全行業的非赢利性的工作,不是什麼權力的場所和控制的手段。所以,要充分發揮全行業的積極性,特别是企業的積極性。

要利用各種手段,大力加強标準化知識的宣傳和标準的宣貫工作,提高企業的标準化意識,特别是提高企業負責人和管理人員的認識。

2、組織好标委會是标準化工作能否做好的關鍵。目前,工程機械行業幾個重要的國标委正在籌建,各标委會秘書處籌建部門正在全行業征集标委會委員人選。希望全行業的企業、協會及各分會、事業單位積極推薦适合條件的專家進入新的标委會工作,使标委會更具代表性、權威性,帶領全行業把标準工作推進一步。

3、企業是标準工作的主體,是标準的主要使用者,希望行業的企業,尤其是大型骨幹企業,更主動的參與到标準工作中來。要配備職稱、穩定的專職标準工作人員;多和标準主管部門、行業協會、标委會聯系溝通,積極争取标準立項起草工作,積極争取參與有關标準的國際會議,如有可能,應有适當的資金注入或贊助,以争取更大的标準話語權,

4、标準工作是行業協會核心服務項目之一,按照國際上發達國家的管理,協會标準應該成為協調行業生産,維護行業共同利益的工具之一,應該是行業标準的重要部分。在我國現有标準管理體制下,協會及各分會也應積極參與,發揮優勢,盡可能做一些組織協調,信息溝通,宣傳宣貫工作。标準工作是全行業的事,應該歡迎全行業參與,但不希望壟斷。應該團結起來共同把我國工程機械标準工作搞好。二手挖掘機

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