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WY20液壓挖掘機液壓泵吸油口壓力波動探因

作者:二手挖掘機 來源:juhua355556.cn 發布時間:2015-12-16

摘要:油泵吸油口壓力過低(即真空度過大)會降低泵的工作效率

最近接觸一台液壓挖掘機的液壓系統采用恒功率變量柱塞泵為了保證該箱。但在丈量液壓泵的進口壓力時,卻發現壓力随工作裝置的運動而發生周期性的變化,且變化幅度較大,最小為0·075MPa(真空度為0.025MPa)最高達到0·2MPa。而工作裝置不運動時,該壓力較穩定,約為0.14MPa左右。

我們知道,油泵吸油口壓力過低(即真空度過大)會降低泵的工作效率,并且輕易産生氣蝕現象,使油液的活動性變壞,元件表面受到局部腐蝕疲憊甚至損壞,加大噪聲和震動。因此,油泵的吸油口壓力不能太低,一般柱塞泵的吸油口壓力應不低于。085MP。;而吸油口壓力過大,也就是說油箱内壓力較大,這樣就會使液壓泵和馬達殼體内的洩油壓力增大,它會嚴重影響液壓泵和液壓馬達的正常工作,甚至會将軸封擊穿而無法工作。柱塞泵和住塞馬達的殼體洩油壓力一般不超過。15MPa。所以,液壓泵吸油口壓力過高或過低都會影響液壓系統的速正常工作,甚至使液壓元件遭到破壞,須查清原因及時排除。

1原因分析

該機液壓油箱的充氣壓力為0·15MPa,它是通過一套氣壓系統來實現的,氣體是由發動機上的空壓機所提供,經過儲蓄氣罐、減壓閥及管路等輸送到油箱内,使油箱壓力增大,進步油泵吸油口壓力。

工作裝置是由雙作用單活塞杆液壓油缸來驅動的,由于油缸的兩個工作腔存在面積差(有杆腔面積差總是小于無杆腔的面積),當油缸運動時,兩腔的進、出油液的流量就存在一個差值。假如油缸的大腔進油(即油泵向大腔供油),那麼小腔流出的油液就流回油箱,由于進人大腔的油量多于小腔流出的油量,所以油泵從油箱吸出的油液流量要大于油缸小腔流回到油箱的油液流量,那麼油箱的油量就會減少,油面就會下降,油面上·的氣壓變小,氣路系統開始向油箱内供氣,以保氣壓不變。假如油箱内油液減少的流量大于進人油箱的氣體流量,那麼油箱内的氣壓就會減少,二者相差越大,氣壓就會越低,從而導緻油泵進油口壓力過低。

當油缸的小腔進油(即油泵向小腔供油),那麼大腔流出的油液就進人油箱,由于進人小腔的油液流量小于大腔流出的流量,所以油泵從油箱吸出的油液流量要小于油缸大腔流回到油箱的油液流量,那麼油箱的油量就會增加,油面就會上升,油箱内氣體被壓縮氣壓變大,安全閥開啟,油箱内的氣體排出,以保持氣壓不變。假如排出氣體的流量小于油箱内油液增加的流量,就會使油箱内氣壓升高,導緻油泵吸油口壓力增加。

以鬥杆運行為例,經計算可知,鬥杆油缸運動時,進、出油缸兩腔油液的流量差值(即油箱内油液增加或減少的流量)較大,約為170L/min,隻有進人或流出油箱的氣體流量達到該值時,才能保證油箱内的壓力不變。由于受氣源的限制,且氣壓管路長、彎曲多且管徑小,造成氣阻大,是導緻進氣量不足(達不到170Umin)的主要原因。當工作裝置不運動時,即油缸不運動,那麼油泵排出的油液直接流回了油箱,也就是說,油泵從油箱吸出的油液流量與流回油箱的油液流量相等,所以油。箱内的油量不變,油面高度也就不變,氣壓穩定,從而使油泵吸油口壓力保持不變。

另外,油泵吸油管過長且彎多,使吸油阻力增大,它是油泵吸油口壓力過低的原因之一。

2解決方法

(1)改進氣路系統增大氣壓管路的通徑,減少彎曲,增加供氣量,更換通徑較大的安全閥。但此法改動較大,且受氣壓管路布置的限制。用度也較高。

(2)取消氣路加壓系統在油箱上加裝一個予壓式空氣濾清器(型号為PAF1-0.02-0.45-10L),它可以保證在油箱内壓力小于0.1MPa時,就打開單向閻進氣,而油箱内壓力大于0.12MP。時,其内部的排氣單向閥就會打開,氣體排出。通氣量可達450L/min,遠大于進、出油缸兩腔油液的流量差值。同時,縮短油泵吸油管,減少油管彎曲。這樣就可以保證油泵吸油口壓力在0.l-0.12MP。的正常範圍内。此法簡便易行且用度較低,并取消了油箱的加壓系統,從而降低了本錢。

該機在經過第二種方法的改進後,效果良好。

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